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地铁轨道有电吗
地铁轨道有电的。
地铁轨道有电。轨道供电，是铁路电气化的方法之一，常用于大众运输系统。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力。电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。
地铁轨道进水会触电吗
地铁轨道进水不会被电。
地铁轨道的交通供电系统常见于第三轨和接触网两种供电方式，两种方式各有差异，但都不用担心漏电风险。
地铁交通系统一般都具有相应的漏电保护措施，防水系统和排水系统也十分完善，可有效杜绝漏电事故的发生。
地铁轨道进水是否会触电
第三轨和接触网是地铁轨道的交通供电系统中的两种常见供电方式，第三轨就是在列车行走的两条路轨之间再加上一至两条导电轨，并与列车接触完成供电，而接触网则是架设在轨道上方，通过车厢顶部的受电装置直接向列车供电的线路网络。
接触网架设在空中，行人和积水都难以接触，不易发生触电危险，而第三轨虽然所处位置较低，且线路工作时接触轨全线带电，但由于轨道设计时与地面保持了140、200毫米的高度差，且中间填充绝缘体，上方还有防尘罩保护，不必担心少量积水会照成漏电风险。
在倒灌水较少时，地铁交通供电系统中的防水系统可通过管道和排水泵直接将积水抽出，保持轨道的干燥。
此外，地铁站内部还设置有综合接地装置、框架泄露保护系统、钢轨电位限制装置等完善的漏电保护措施，可充分避免漏电事故的发生。
城市地铁进水了怎么办啊？
遇到淹水情况初期的应对方法
地铁遇上水流，司机通常将在水面不到20CM时候就会停止行驶，此时电力系统仍然一切正常，司机将会得到总部的调度指令，并由此导致全线车辆停止行驶。
水位高于车窗时如何应对
洪水仍然在加剧，再过一会儿，水面已没过窗户，能看到“鱼缸里的世界”了，这个时候，即使采取同时破窗的做法，都会直接导致大量洪水灌入，水流冲击引发人群的慌乱与冲散。
但是，这样做，仍然可能有大部分人在水流还没有满溢前，抢着上车顶，寻求自救。
此时，如果用破窗锤破窗，应从水流方向的下游端，也就是最末尾位置的车厢，靠尾部破窗，要至少破4个窗。
然后人排队先后出去，通过互助顶上车顶。
这种情况下，对组织性要求就更高了，此种情况下出现争抢挤踏现象，通常难免。
大家在遇到地铁进水的时候，首先要做的第1件事情就是保持冷静，千万不要慌张，尽量待在原地不动，向专业人士求救，一间地铁是一个密闭的空间，不可以让我们随便跑动，而且可能会出现漏电等情况。
